華盛頓—美國陸軍已與貝爾和西科斯基-波音公司授予合同，也意味著美陸軍下一代突擊直升機很大程度上已經確認，得以繼續進入競爭性發展和降低風險的第二階段，因為該服務準備開始其正式計劃，以購買未來的遠程突擊飛機或FLRAA一直到2030年。根據3月30日的數據，貝爾和西科斯基-波音團隊分別獲得了航空和導彈技術聯合會的獎項，將對特種作戰司令部的要求進行初步分析，包括醫療后送和允許飛機出口到其他國家的功能。這是來自美國陸軍的聲明。

在2022年FLRAA正式記錄計劃的開始時，陸軍將在兩支隊伍之間選擇一個獲勝者來制造原型。一年前設立了競爭性演示和降低風險（CDRR）階段，以將技術從聯合多角色技術演示（JMR-TD）的工作過渡到FLRAA武器系統的設計。陸軍一年前與這兩個團隊簽訂了合同，以繼續進行分析以完善成功執行FLRAA計劃所需的要求，概念設計和采購方法。在JMR-TD階段進入CDRR期間，貝爾駕駛了V-280 Valor傾斜旋翼飛機，西科斯基-波音團隊則駕駛了SB-1 Defiant同軸演示器。由于制造其轉子葉片的問題，Defiant在下地時遇到了更多麻煩，因此在一年多之后開始了JMR-TD階段，于2019年3月首次起飛。V-280的首次飛行是在12月。 2017。貝爾在3月31日的聲明中說，通過“嚴格的飛行測試程序”，飛機在160多次單獨的測試飛行中飛行了200多個小時，“提供了驗證貝爾的數字模型和性能的關鍵數據”。

根據洛克希德·馬丁公司3月31日的聲明，Defiant記錄了31次飛行，它們在空中累積了26個小時，但是在其系統集成實驗室中也記錄了1500小時，在推進試驗臺中記錄了148個小時。 洛克希德·馬丁公司擁有西科斯基公司。陸軍聲明指出，CDRR將使獲勝者在計劃性合同授予后不到一年的時間內完成對飛行器和武器系統的初步設計審查，“從而將進度提前到更早的決定”，以便進行工程設計和制造。 制造業發展。