全新梟龍墜毀，誰的責(zé)任？

8月6日，巴基斯坦空軍一架JF-17B梟龍雙座教練機(jī)在執(zhí)行例行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)墜毀，2名飛行員彈射逃生。

根據(jù)公開報(bào)道，這是巴基斯坦空軍墜毀的第四架梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，之前3次發(fā)生在2011年、2016年和2020年，都是梟龍單座型。

而最近這次墜機(jī)的雙座版梟龍交付不久，還是一架全新的戰(zhàn)斗機(jī)，雖然巴基斯坦方面對(duì)事故原因還在進(jìn)行調(diào)查，但絕對(duì)不可能是“機(jī)體老化”等常見墜機(jī)原因。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)是中國成飛和巴基斯坦合作研發(fā)生產(chǎn)，用的是俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此中俄對(duì)此事也是高度關(guān)注，如果被認(rèn)定是自己的原因，將會(huì)面臨索賠和聲譽(yù)上的損失。

“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)作為中巴聯(lián)合研制的產(chǎn)品，最早起源于中美巴“佩刀II”方案，后來改由俄羅斯介入，并提供了一定的技術(shù)支持和動(dòng)力系統(tǒng)。

有傳聞稱巴空軍對(duì)“梟龍”不是太滿意，在用習(xí)慣美制F-16戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員眼中，至少早期“梟龍”性能并不出眾。而且配套俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性、壽命以及經(jīng)濟(jì)性等方面都和美制產(chǎn)品有差距，當(dāng)然后續(xù)“梟龍”以實(shí)用性能表明，其并不亞于西方三代機(jī)中端版本。

2019年初，印巴再次爆發(fā)邊境沖突，巴基斯坦擊落了印軍一架米格-21，并俘虜了飛行員。

巴軍方表示F16和梟龍當(dāng)時(shí)都參加了戰(zhàn)斗，但就是不明說到底是誰擊落了米格21，軍迷費(fèi)了好大勁分析也沒個(gè)準(zhǔn)確答案。

2007年巴基斯坦空軍首次裝備“梟龍”Block1型，2017年再次裝備“梟龍”Block2型，JF-17B是Block2的雙座教練型，巴空軍先后采購裝備超過100架各種型號(hào)。

“梟龍”Block2型增加了空中加油設(shè)備，配套KLJ7平板隙縫天線PD雷達(dá)，具備制空對(duì)地等多用途作戰(zhàn)能力。對(duì)于印度裝備的蘇-30MKI探測(cè)距離超過130公里，未來還將采購裝備50架Block3型，配備有源相控陣?yán)走_(dá)和遠(yuǎn)程PL-15導(dǎo)彈，理論上可以對(duì)抗印度最新的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

目前JF-17“梟龍”Block2戰(zhàn)斗機(jī)是巴空軍最新型號(hào)，除裝備各常規(guī)中隊(duì)外還裝備獨(dú)立的教練機(jī)中隊(duì)，巴空軍訂購的26架JF-17B“梟龍”雙座型已于去年全部交付。

這是一款具備教練功能和作戰(zhàn)功能的雙座飛機(jī)，以教練任務(wù)為主，作戰(zhàn)任務(wù)為輔助。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的雙座項(xiàng)目，其實(shí)有點(diǎn)蹊蹺，從梟龍戰(zhàn)斗機(jī)最早單座型號(hào)到雙座型號(hào)，中間相隔了十多年時(shí)間，而中國的殲-10S和殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎就是前后腳，相隔2-3年。

在沒有教練機(jī)的十多年間，梟龍飛行員的訓(xùn)練是個(gè)大問題。正常來說，沒有雙座教練機(jī)，就必須使用地面模擬機(jī)。

模擬機(jī)一個(gè)小時(shí)的成本大約是人民幣幾千塊，而真機(jī)飛行成本是十萬元級(jí)別的，差距巨大，但真機(jī)的逼真度是模擬機(jī)做不到的，模擬機(jī)飛行不帶過載，這是一個(gè)缺陷。

美國F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)淘汰了雙座型號(hào)，全部訓(xùn)練使用地面模擬機(jī)，有利有弊，巴基斯坦空軍跟隨了美國一陣子，最終決定，為了訓(xùn)練效果，還是開發(fā)梟龍雙座型號(hào)更合適。

當(dāng)印度空軍頻頻墜機(jī)總能登上世界排行榜第一時(shí)，老對(duì)手巴基斯坦空軍表現(xiàn)也不是太好。

比如2020年，巴基斯坦空軍一年內(nèi)墜毀5架戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括寶貴的F-16、幻影III、殲教-7以及梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，以巴空軍規(guī)模來看這種量級(jí)墜機(jī)可不是個(gè)小數(shù)目。

墜毀事故大部分和機(jī)齡老化相關(guān)，當(dāng)然機(jī)械故障、維護(hù)保養(yǎng)不足也是問題之一，而且長(zhǎng)期以來嚴(yán)重缺少經(jīng)費(fèi)和獲得先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，巴基斯坦空軍不得不以更嚴(yán)格訓(xùn)練來彌補(bǔ)裝備差距。在訓(xùn)練強(qiáng)度大增的背景下墜機(jī)事故更加頻繁。

巴基斯坦一共墜毀四架梟龍，但所有飛行員都得以生還，說明其裝備的馬丁·貝克彈射座椅性能可靠，去年梟龍飛行員彈射逃生后，馬丁·貝克公司還以此大打廣告。這也是巴基斯坦堅(jiān)持在梟龍戰(zhàn)機(jī)上使用這家英國公司產(chǎn)品的原因。

巴基斯坦飛行員飛的特別猛，經(jīng)常貼著飛機(jī)的極限性能飛，這是他們超越印度空軍，甚至超越中國空軍的核心法寶。

新機(jī)第一次上手，他們就敢瘋狂飛行，國內(nèi)多款飛機(jī)的最強(qiáng)紀(jì)錄都是巴飛行員干出來的，但是這種做法背后也有隱患，某些瘋狂的飛行員，甚至無視飛機(jī)手冊(cè)的警告，在日常訓(xùn)練中超越極限飛行，導(dǎo)致墜機(jī)。

前幾年的一次墜機(jī)，飛機(jī)機(jī)翼從副油箱掛架處撕裂，巴空軍提出，要求成飛賠償，最終經(jīng)過靜力試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是巴空軍飛行員超限操作，飛機(jī)滿油，而且掛載了副油箱，在重量超標(biāo)的情況下，斷開操作限制，超越了正常的過載和迎角限制，最終導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)破壞，飛機(jī)損毀。

而這次雙座機(jī)墜機(jī)性質(zhì)嚴(yán)重，最主要的原因是，新機(jī)交付不久就墜機(jī)，假如發(fā)現(xiàn)是飛機(jī)設(shè)計(jì)或者制造問題，主機(jī)廠成飛會(huì)特別尷尬，隨后就是一大筆賠款，名譽(yù)受損，假如是俄羅斯的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)問題，最終的損失由俄羅斯人承擔(dān)。

假如不是飛機(jī)故障，那很可能是巴空軍飛行員的責(zé)任。如果是這樣，那就由巴方自己承擔(dān)一切損失，好在沒有損失飛行員，只是墜毀了一款3000萬美元的戰(zhàn)斗教練機(jī)。

其實(shí)，梟龍戰(zhàn)斗機(jī)家族服役10多年以來，發(fā)生了多起墜機(jī)事故，有發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，也有飛行員魯莽操作的結(jié)果，總體而言，并沒有發(fā)現(xiàn)飛控系統(tǒng)問題導(dǎo)致的墜機(jī)。

不過，飛機(jī)墜毀的原因多種多樣，在調(diào)查結(jié)果出來前，一切都是猜測(cè)，可能以上原因都不是。

比如，美軍去年墜毀了一架F22，最近的調(diào)查報(bào)告顯示竟然是因?yàn)闄C(jī)頭進(jìn)水造成的！具體為美國空軍地勤人員在對(duì)F22進(jìn)行清洗的時(shí)候，未給空速管套上專用的外罩，空速管進(jìn)水后在低溫的高空中結(jié)冰，導(dǎo)致計(jì)算所得的數(shù)據(jù)失真，機(jī)載計(jì)算機(jī)根據(jù)失真的數(shù)據(jù)下達(dá)了錯(cuò)誤的指令，導(dǎo)致這架F22抬頭拉大迎角，最終失控墜毀。

來源：國科環(huán)宇