高精度-電動車霍爾電流傳感器-廠家[韋克威]

有各種各樣的電動車霍爾電流傳感器來監測交流或直流電流，在工業、汽車或家庭領域的許多應用中都需要對其進行測量，磁通門傳感器用于太陽能逆變器來感應電流。除此之外，閉環交流和直流電流測量可以很容易地完成使用磁通門傳感器。磁通門電流傳感方法也可用于泄漏電流測量、過電流檢測等。下面韋克威的小編就介紹電流傳感的幾種方法：

1直流感應電動車霍爾電流傳感器：

直流感應取決于歐姆定律。通過將并聯電阻器與系統負載排列，在并聯電阻器上產生與系統負載電流成比例的電壓。分路上的電壓可以通過差動放大器來測量，例如電流分路放大器、運算放大器或差分放大器。它通常用于負載電流<100A的情況。

2 電動車霍爾電流傳感器間接電流傳感：

間接電流傳感依賴于安培定律和法拉第定律。通過在載流導體周圍放置一個回路，在回路上感應出與電流成比例的電壓。這種類型的感應方法用于100A–1000A負載電流。

3 低壓側電流感應：

它是一個低輸入共模電壓。低壓側電流感應連接負載和接地之間的感應電阻器。這是可取的，因為共模電壓接近地面，這考慮到使用單電源，軌到軌輸入/輸出運算放大器。負載由單電源供電，電阻接地。低壓側感應的缺點是干擾系統負載的地電位和無法檢測負載短路。

4高壓側電流感應：

高側電流感應連接電源和負載之間的感應電阻。高側感應是可取的，因為它直接監測電源提供的電流，這考慮到負載短路的識別。霍爾效應傳感器的工作原理與磁通門傳感器類似，但兩者之間有一個區別。區別在于核心材料。磁通門傳感器采用飽和電感，而霍爾效應傳感器采用空心。測試是放大器的輸入共模電壓范圍必須具有負載供電電壓的特性。后，通過電流傳感裝置測量輸出，負載接地。

5電流互感器（CT）：

電流互感器（CT）是用來測量電流的變壓器。CT是當今大電流固態電能表周圍廣泛認可的傳感器。它可以測量到極高的電流，耗電量小。它在測量或監控大電流、高電壓和大功率電路時也非常有用。它們用于各種電力系統，如電源、電機控制、照明控制。