F-22 J-Turn Reposition J型轉彎（Herbst 機動）

J型轉彎又稱J-turn，也稱為赫布斯特機動。因其軌跡形似字母J而得名。這也是一種實現快速轉彎的技術，也必須依靠大推力的矢量發動機才可能實現。J型轉彎與普加喬夫眼鏡蛇機動類似，飛行員也是駕駛飛機水平飛行，而后大幅度拉起機頭，利用推力矢量和先進飛控實現高迎角迅速減速并結合滾轉技術使飛機快速調轉航向。飛行技術上，赫布斯特機動一般被歸類于普加喬夫眼鏡蛇機動，但與后者不同的是，赫布斯特機動被認為更具實戰價值，因為使用赫布斯特機動可以讓飛機的調頭時間減少30%。

美國人用“J型轉彎”來定義F-22超越蘇-27“眼鏡蛇機動”的看家動作，但這個動作比字母J復雜得多。所謂J型轉彎其實是下俯方塊筋斗的一部分+加眼鏡蛇機動的前半部分+無半徑側轉的組合。但J型機動的原理與眼鏡蛇機動完全不同，作為超臨界迎角機動，眼鏡蛇機動其實并不是全程可控的，而是一種可預期的非控制機動。而F-22的J型機動是全程可控的，只要速度在合適的范圍，其上仰與下俯都是隨控的，這得益于F-22的矢量推力和飛發一體化飛控系統的能力。最后為了結束動作，F-22做了一個側轉使機頭向下，與常規飛機的側轉不同，在這個機動過程中飛機也是完全可控的，飛行員通過方向舵操控和發動機噴口的偏轉控制，使機頭偏轉進入俯沖。

在J型機動中，飛行員必須很好地控制發動機的推力，以控制最佳的速度，否則在這一復雜機動中飛機的動態就會難以把握，在隨控飛行中理論上講飛機無所不能，但飛行員的操縱卻極為復雜精巧，需要飛行員對飛機的狀態具有很高的認知度和控制力。

J型機動展示了F-22最足以稱道的操控特性，其在俯仰方向和軸向方向的任意隨控，使得其相對于三代機具有無與倫比的優越，從近距空戰的角度而言，面對F-22三代機沒有任何取勝的可能，這就是四代機超機動的威力所在。