說到民航飛機市場，就不得不說波音與空客兩大巨頭。著名的737，747，A380等客機在世界各處可見，可以說世界客機市場幾乎被這兩大巨頭所壟斷。而這個壟斷將會在不久的將來被中國打破，或將徹底地跟波音空客說再見?！?/section> 早在2019年，因為質量問題，波音公司的737MAX被我國宣布停飛，經過了兩年的改進，近期波音公司向中國提出了復飛申請，不過能不能通過目前還不好說，但未來波音公司在中國的市場可能面臨嚴峻的挑戰，甚至將會徹底告別中國市場。 為什么這么說呢?因為我國在大型客機方面的自主研發已經追趕上來。據悉，我國C919大飛機的適航證情況很順利，計劃在年底向航空公司交付第一架飛機，開始運營。 作為我國自產的大飛機，國際上不敢說，但是在國內航空公司受歡迎程度肯定要強過波音，這對在中國麻煩不斷的波音來說是個巨大的挑戰，而我國另一個有關大飛機的消息則相當于判了波音公司的“死刑”。 C919對波音公司來說雖然威脅巨大卻不致命，畢竟波音公司還可以占據我國寬體客機這一方面的市場，但我國9月1日公布的《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區民用航空產業規劃(2021-2025)》瞬間為其潑了一把冷水，在寬體客機方面，中國將打破西方壟斷。 中俄聯合制造的CR929遠程寬體客機已經完成前期準備工作，首機已經開工建造，預計將在兩年后完成首飛。 有分析人士指出，這次中俄聯手制造寬體大飛機，對空客和波音都是一個巨大的打擊，中國已經具備制造大型客機的技術，只是在航發方面和西方還有一定的差距，而俄羅斯的參與正好可以彌補這方面的不足，雙方此次聯手將打破歐美在寬體大飛機長期的壟斷地位。 所以說，波音公司這次在中國的復飛申請，就算最終通過了，也可能挽救不了波音丟失中國市場的最終命運，甚至亞洲很多市場未來都將保不住。 畢竟在亞洲很多地區，俄羅斯和中國的影響力還是十分巨大的，一旦中俄聯合研制的CR929寬體客機面世，將迅速的占領很多國家的市場，據CR929中國總設計師陳迎春透露，預計CR929在首飛之后的訂單，將能達到1000架?？梢韵胂螅畈ㄒ艉涂湛碗y受的日子還在后頭呢。 隨著中國大飛機和寬體飛機的接連亮相，歐美對于民航領域的壟斷也即將宣告結束，中國生產的大客機翱翔世界各地的那天也不再遙遠。
來源：強國軍事
