Time： 2021-09-13
韋克威科技
戰(zhàn)機(jī)被導(dǎo)彈鎖定后，有多大幾率逃生？
1959年10月7日，解放軍空軍地空導(dǎo)彈部隊的蘇制S-75/薩姆-2地空導(dǎo)彈系統(tǒng)，在北京通縣擊落了一架臺空軍的美制RB-57D高空偵察機(jī)，飛行員王英欽跳傘時，身體被防空導(dǎo)彈破片切割成了好幾段。
在RB-57D高空偵察機(jī)距北京400~500千米時，S-75導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)入戰(zhàn)斗準(zhǔn)備；偵察機(jī)開始爬高，在距防空導(dǎo)彈營陣地100千米時，導(dǎo)彈營下達(dá)了準(zhǔn)備發(fā)射導(dǎo)彈的命令；在偵察機(jī)距導(dǎo)彈營41千米時，導(dǎo)彈營發(fā)射了第一枚防空導(dǎo)彈；在距離40千米時，發(fā)射了第二枚防空導(dǎo)彈；在距離39千米時，發(fā)射了第三枚防空導(dǎo)彈。三枚導(dǎo)彈均擊中目標(biāo)，這也是世界首例導(dǎo)彈擊落敵機(jī)的案例。而在一些空戰(zhàn)大片中，常常出現(xiàn)相反的場景：當(dāng)戰(zhàn)機(jī)被敵人鎖定時，飛行員展示各種拉升、閃避的規(guī)避動作，成功躲避敵方導(dǎo)彈的追蹤，完成任務(wù)勝利返航。那么，在實際情況中，戰(zhàn)機(jī)能不能知道被鎖定了，被鎖定后逃脫的幾率又有多大呢？雖然肉眼無法看見雷達(dá)的波束，但可以想象一下：駕駛著小船在海面航行，燈塔在海上來回照，如果燈光聚成一個小光束，跟著船的航線，那就是被鎖定了。戰(zhàn)斗機(jī)跟雷達(dá)之間也是這個道理。掃描模式下的雷達(dá)，波束很寬，不停360度轉(zhuǎn)圈，戰(zhàn)機(jī)上有雷達(dá)波的接收裝置，如果只是間隙性地收到雷達(dá)照射信號，說明雷達(dá)只是在尋找目標(biāo)，即使發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)也只是知道大概位置，如果此時飛機(jī)快速機(jī)動，脫離原來的區(qū)域，等雷達(dá)再轉(zhuǎn)過圈掃描剛才區(qū)域的時候就會撲空。如果轉(zhuǎn)過圈來還發(fā)現(xiàn)你在那里，雷達(dá)就會集中掃描戰(zhàn)機(jī)，不再盲目轉(zhuǎn)圈，這樣戰(zhàn)機(jī)上的雷達(dá)接收器不停收到雷達(dá)照射信號， 就知道雷達(dá)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)你了，自己被鎖定了。被鎖定后就是發(fā)射導(dǎo)彈了，導(dǎo)彈根據(jù)地面雷達(dá)提供的信息，先飛到目標(biāo)附近區(qū)域，隨后打開導(dǎo)彈自身雷達(dá)，此時戰(zhàn)機(jī)會發(fā)現(xiàn)又多了一束雷達(dá)波，這就說明導(dǎo)彈已經(jīng)離戰(zhàn)斗機(jī)不遠(yuǎn)了。戰(zhàn)斗機(jī)是怎么知道自己被雷達(dá)鎖定，和來襲導(dǎo)彈的方位與距離呢？飛機(jī)上安裝有機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，通過接收敵方導(dǎo)彈主動雷達(dá)鎖定信號，就可以分析出敵方導(dǎo)彈的相對方位，速度等。但這只適用于主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈。導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)工作時候會產(chǎn)生紅外線和紫外線，戰(zhàn)機(jī)也可以靠接收導(dǎo)彈的紅外紫外信號來預(yù)警。紫外告警設(shè)備在飛機(jī)上的安裝分為內(nèi)裝和吊艙兩種形式，系統(tǒng)可自動連續(xù)工作，快速判明威脅并引導(dǎo)對抗措施，但當(dāng)導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)熄火時就容易丟失目標(biāo)。紅外報警，靠探測來襲導(dǎo)彈尾焰或彈體與空氣快速摩擦加熱所產(chǎn)生的紅外輻射信號進(jìn)行告警，相比紫外報警有全時段告警能力，但成本高昂、維護(hù)困難。戰(zhàn)機(jī)上還有數(shù)個小型雷達(dá)，對空域進(jìn)行連續(xù)搜索掃描，能精確測量來襲導(dǎo)彈的速度、距離、角度等信息。但容易被電磁干擾，當(dāng)有任務(wù)需要戰(zhàn)機(jī)保持無線電靜默時，則必須關(guān)閉雷達(dá)，就無法起到導(dǎo)彈來襲告警的作用了。另外，不同類型的雷達(dá)使用的頻率、波長、掃描方式是不同的，而且平時還有電子戰(zhàn)飛機(jī)出去收集情報，以收集其他軍隊的各型雷達(dá)數(shù)據(jù)。然后根據(jù)這個收集的數(shù)據(jù)，就可以做出雷達(dá)告警系統(tǒng)。現(xiàn)代空戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機(jī)一旦被導(dǎo)彈鎖定，擺脫追蹤只有兩個辦法：戰(zhàn)斗機(jī)裝備的被動防御系統(tǒng)利用高機(jī)動性進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動被動防御系統(tǒng)，是在導(dǎo)彈追擊的過程中拋撒“誘餌彈”，目前空空導(dǎo)彈主要有雷達(dá)制導(dǎo)和紅外制導(dǎo)兩種，所以對付雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈就投放箔條干擾彈，對付紅外制導(dǎo)的則投放紅外干擾彈，而先進(jìn)的空空導(dǎo)彈的抗干擾能力特別強(qiáng)，很容易辨別真假目標(biāo)，所以起到的作用非常有限。性能更先進(jìn)的拖曳式誘餌，無論從模擬程度，還是干擾的持續(xù)性都要優(yōu)于箔條誘餌彈。殲10戰(zhàn)機(jī)6機(jī)編隊曾演習(xí)過齊射誘餌彈干擾戰(zhàn)術(shù)，有照片顯示轟-6打出一長串紅外誘餌彈，這是典型的“面積干擾紅外對抗”技術(shù)的特征。但一旦對手發(fā)射的導(dǎo)彈數(shù)量太多，被動防御系統(tǒng)將會失去作用，只要有一枚擊中，整個戰(zhàn)斗機(jī)都有可能報廢。至于戰(zhàn)術(shù)機(jī)動，就是電影中常見的躲避方式，可能在幾十年前比較有效。比如冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)的米格25，憑借超過3馬赫的速度和機(jī)動性，讓美國先進(jìn)導(dǎo)彈都只能打空。但現(xiàn)在的導(dǎo)彈，速度大都比戰(zhàn)斗機(jī)快，只要在導(dǎo)彈有效射程范圍，戰(zhàn)斗機(jī)很難憑借速度擺脫導(dǎo)彈的追擊。拿地對空導(dǎo)彈舉例，它們的速度大都在4馬赫左右，而各國現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)中，根本就沒有能夠達(dá)到這樣水平的，這意味著只要被導(dǎo)彈鎖定，這些戰(zhàn)斗機(jī)幾乎不會有太多反應(yīng)時間。何況也不會只發(fā)射一枚，在多枚導(dǎo)彈的圍攻下，就算戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性再強(qiáng)，它也無法做到以一敵眾。好萊塢電影《深入敵后》中，主角駕駛的F18戰(zhàn)斗機(jī)和對手發(fā)射的薩姆2導(dǎo)彈上演了一段驚心動魄的追逐戲，F(xiàn)18拋出誘餌彈、做出各種規(guī)避動作都沒用，最終還是被擊中。而電影長達(dá)幾分鐘的追逐戲現(xiàn)實中根本不可能，一旦導(dǎo)彈打了過來，飛行員只有2、3秒的時間做出決定。好萊塢這是拍追車戲上了癮，天空不是公路，導(dǎo)彈和飛機(jī)的速度也不在一個級別上。除了地對空導(dǎo)彈外，還有空空導(dǎo)彈，空空導(dǎo)彈的速度更快，一旦戰(zhàn)斗機(jī)被這樣的導(dǎo)彈鎖定，幾乎不存在逃逸的機(jī)會。
即便從戰(zhàn)史上來看，能成功躲避導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)也是屈指可數(shù)，連F-15都能被也門胡塞武裝擊落，說明戰(zhàn)機(jī)在導(dǎo)彈面前是非常脆弱的。當(dāng)然，戰(zhàn)機(jī)的躲避概率還要由戰(zhàn)機(jī)的種類、導(dǎo)彈的性能來決定，可不管是哪一種戰(zhàn)機(jī)，在先進(jìn)的導(dǎo)彈技術(shù)之下，被鎖定之后成功躲開的概率不超過10%，樂觀一點(diǎn)的說有20%，而飛行員逃生幾率不超過50%。正因如此，才會努力研制隱身戰(zhàn)機(jī)，降低被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的可能。
