針對美空軍最近公布的2020年代“4+1”戰斗機計劃存在的弊端，米切爾航空航天研究所10月25日發布報告《國家需要的未來戰斗機部隊：建造一座橋梁》，向空軍提出八項建議。

美國空軍計劃保留的4種戰斗機包括已經列裝部隊的F-35、F-15EX和較新批次的F-16，以及F-22（隨后被“下一代空中優勢”（NGAD）戰斗機取代），+1則是A-10攻擊機。根據計劃,F-22和A-10將在2030年被逐步淘汰，全部F-15C/D和部分早期批次F-16計劃在2026財年前退役。

F-35A被美國空軍視為基石，2026財年前預計還將采購220架。

F-15EX既可以發射類似AGM-183A的高超聲速武器，同時也可以發射未透露細節的空空導彈，美國空軍計劃在2022財年采購11架F-15EX，到2026財年增加到84架，按照這一速率美國空軍到2030年將完成144架F-15EX的采購工作。

F-16是美國空軍現役數量最多的戰術飛機，目前美國空軍計劃在2026財年前退役124架早期批次的F-16，將機隊規模進一步縮減至812架。到2030年美國空軍將保留大約600架較新批次的F-16。

F-22計劃將在2030年開始退役，不過具體時間將根據NGAD的進度決定。

NGAD具體服役時間尚不清楚，不過目前來看進度可觀，首架NGAD原型機已于2020年9月首飛。

美國空軍認為A-10攻擊機在未來沖突中沒有生存能力，計劃用全新的CAS（近距空中支援）理念取代。

美國空軍2020年代“4+1”戰斗機計劃將使該軍種的機隊規模過小，配置不當，無法應對對手威脅；購買F-35戰機的速度不夠快；在F-22戰斗機的替代者還沒有服役之前就將F-22退役存在風險；將稀缺的資金花在非隱身和 "越來越不相關"的F-15EX戰斗機上，這些資金應該用于全新戰斗機；未將過去20年的戰斗損失納入規劃考量。

(一)發展一支真正滿足國防戰略需求的規劃部隊。以威懾對手，同時擁有足夠的儲備以應對可能的第二次沖突。

（二）發揮F-16戰斗機的作用。F-16可在短期內提供多種能力，逐步退役F-15C/D、A-10C與F-15E，節省下來的資金將用于購買F-35戰機和NGAD。

（三）放棄對F-15EX的投資。并利用該筆資金推出一款“新型隱身通用戰斗機設計”（及MR-X），作為補充NGAD的多功能戰斗機。MR-X成本低，并且與未來威脅相關，而F-15EX由于沒有隱身性，不具備防區外武器的價值。

（四）加大F-35的生產力度。彌補F-15C/D、A-10C和F-15E退役的空缺，且如果NGAD項目推遲，增加F-35的產量也可增強戰斗力。

（五）關閉F-35聯合項目辦公室（JPO）。目前，JPO由美國和國際F-35用戶組成的委員會管理，需要很長時間做出決策。目前，各軍種都有F-35 整合辦公室，因此關閉JPO，其結果將更加關注每個用戶的需求，尤其是空軍的需求。

（六）保留F-22并使其現代化。報告稱，告知國會F-22將在2030年退役意味著該機在2020年代末不會得到所需的升級。但F-22為歐洲和太平洋戰區提供了重要能力，因此，應盡可能提高其作戰能力。美國空軍退役F-22的時間需根據NGAD的進展決定，空中優勢任務決不能出現空白。

（七）加快并繼續致力于NGAD項目。報告稱NGAD是 "未來戰斗機部隊的基礎"，但要到2030年代才會投入使用。美國空軍必須繼續致力于完成該項目。

（八）廢除空軍預算中的 “轉手”部分。“轉手”部分看起來是美國空軍預算的一部分，但并不由其控制，而是被立即轉移到國防部的機密項目，主要是太空項目，但給國會造成的印象是美國空軍的預算比實際高20%。因此，應消除這種假象，以更好地說明空軍相對于其他部門而言資金不足的問題。

報告稱，空軍面臨著關鍵的過渡期，放慢F-35的生產速度，并購買老舊的F-15EX設計，不是發展國家所需的戰斗機部隊的合理手段，空軍的4+1計劃只會擴大基礎能力的差距。美空軍目前需要強調隱身飛機的計劃；迅速退役非隱身和維護費用高昂的老舊飛機；每年至少需接收200架新戰機。

來源：國防科技要聞