Time： 2021-12-03  韋克威科技

只生產一架的安-255運輸機

安-225巨型運輸機為何只生產了1架（其實不止一架，還有另外一架只造了機體沒全部造完），它真的是一款“不成功”的機型嗎？絕對不是，安-225巨型運輸機只造了1架，原因非常簡單，因為它本來就是一種高度特化的機型，是用來運輸“暴風雪”航天飛機的。

安-225的體型真的非常大

畢竟，使用大型飛機背負式運載航天飛機，這也不是蘇聯的首創，當年美國人就這么干過，為此改裝了1架波音747大型客機，在機身背部增加了相關的連接機構等，由于航天飛機位于機身背部，對飛機的垂尾舵效影響較大，因此航天飛機運輸機將原本的十字尾翼改成了H型尾翼，安-225也同樣沿用了這一設計。

運送“暴風雪”號航天飛機

這種航天飛機運輸機的任務也非常簡單，就是將航天飛機從制造廠運輸到發射場，或者從著陸場運輸到發射場去，比如美國的航天飛機，發射場在佛羅里達的卡納維拉爾角，著陸場卻在加利福尼亞的愛德華茲基地，要把落地的航天飛機從美西運到美東，平板車肯定是不現實的，船運也不好使，只能使用大型飛機馱著航天飛機一路飛過去；蘇聯也一樣，雖然“暴風雪”航天飛機的起飛和著陸都在拜科努爾航天基地，但是它的制造卻是在莫斯科郊外的土希諾航空工廠制造的，必須使用安-225才能把它從莫斯科運到哈薩克斯坦來。

特征鮮明的H型尾翼

因此，說到底，安-225這種飛機，在蘇聯運輸機的譜系中，是一個非常特殊也非常特化的型別，不同于安-12，伊爾-76，安-22和安-124，而是一個“不入三界內”的型號，這也決定了它不會造多少架，畢竟蘇聯當時規劃的航天飛機也就5架，跟美國一樣多，安-225能造個2架，主備1架、備份1架就完全足夠了，畢竟哪有那么多航天飛機給它運呢？

安-225在不同時期的涂裝

也就是在蘇聯解體后，安-225沒了航天飛機運輸任務，才“有幸”客串了一把大型運輸機的職責，同時由于這架飛機的設計本來就非常特化，對飛行區的要求非常高，因此實際上飛的次數不多，除了運輸超大尺寸組件，還沒有安東諾夫的另外一種型號的飛機安-124“魯斯蘭”受歡迎。

安-2222225

但是，這種情況說到底，跟安-225本身沒有關系，畢竟安-225本來就是為了運輸航天飛機而設計的，它能夠完成運輸航天飛機的任務，對于該型裝備來說，它的設計就是成功的。至于蘇聯解體后承擔常規運輸任務時出現的經濟性不佳等問題，最多說明安-225設計過于特化，通用性和兼用性不佳而已。

來源：軍事速遞