1月9日，俄軍第二批增援哈薩克斯坦的維和部隊(duì)也開始起運(yùn)了，他們?nèi)匀皇且钥战当鵀橹鳎啾扔诘谝慌竭_(dá)的部隊(duì)，第二批部隊(duì)明顯重裝備更多了，大量的BMD-2和最新的BMD-4M傘兵戰(zhàn)車也開始空運(yùn)。而負(fù)責(zé)重裝備運(yùn)輸?shù)某硕砹_斯空天軍的伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)之外，更吸引人的那就是體型更大，運(yùn)力翻倍的安-124超級(jí)運(yùn)輸機(jī)了。在9日俄羅斯記者拍攝的傘兵裝載畫面中，安-124就展示了一次性裝載7輛BMD-2傘兵戰(zhàn)車和1輛卡瑪茲卡車的豪邁場面，真正的詮釋了啥叫“肚量大”。

圖：一次性裝運(yùn)7輛BMD-2傘兵戰(zhàn)車和1輛卡瑪茲卡車

在目前全世界的大運(yùn)排行中，除了數(shù)量獨(dú)一架的超巨型安-225運(yùn)輸機(jī)之外，就屬安-124最強(qiáng)了，它的貨艙空間比美軍的C-5銀河超級(jí)運(yùn)輸機(jī)還要大。雖然銀河36.91米的貨艙比安-124的36米貨艙要長0.91米，但是前者的貨艙寬度和高度卻都小于安-124。安-124的貨艙寬6.4米，高4.4米，而C-5銀河的貨艙則是寬5.79米，高4.09米，所以前者就比后者貨艙空間大了20%。而C-17和運(yùn)-20級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)的貨艙容積則是只有安-124的54%左右，級(jí)別差距是很大的。

圖：安-124的貨艙自帶起重機(jī)

在運(yùn)力方面，安-124通常是對(duì)外稱最大能夠運(yùn)輸150噸的貨物，但其實(shí)它在1987年曾經(jīng)運(yùn)載過170噸的貨物飛行到10750米的高度，不過這個(gè)應(yīng)該是測試飛行，日常的實(shí)際運(yùn)輸不會(huì)這么瘋狂。另外，搭載150噸貨物時(shí)，總航程會(huì)下降到3200公里，如果航程需要超過1萬公里的話，搭載貨物的重量必須得控制在40噸到50噸左右。這次安-124雖然一次搭載了7輛BMD-2傘兵戰(zhàn)車和1輛卡瑪茲卡車，但其實(shí)它的運(yùn)力余量還是很足的。一輛BMD-2傘兵戰(zhàn)車的重量是8.23噸，7輛加起來也只是57噸左右，再加上卡瑪茲卡車和其他貨物，總貨物總量不到70噸，安-124的余量還是很大的。另外，在裝運(yùn)方式上，安-124的貨艙自帶有起重機(jī)，能夠起重20噸以內(nèi)的貨物，吊運(yùn)8噸的傘兵戰(zhàn)車是很輕松的。

圖：安-124前部裝運(yùn)口

目前俄羅斯空天軍手中處于服役狀態(tài)的安-124是12架，另外還有14架左右處于封存狀態(tài)。數(shù)量雖然不多，但是發(fā)揮的作用卻不可替代，而且非常關(guān)鍵，這幾年俄軍的所有對(duì)外行動(dòng)都可以看到該機(jī)的身影。此次增援哈薩克斯坦的行動(dòng)中，俄軍總共是動(dòng)用了75架大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)，其中安-124承擔(dān)了很大比重的重裝備空運(yùn)任務(wù)，可以說是居功至偉。而大型運(yùn)輸機(jī)群展現(xiàn)的空中投送實(shí)力，也是國家威懾實(shí)力的一種，在這方面俄軍的建設(shè)還是值得我們學(xué)習(xí)的。

來源：強(qiáng)國軍事