俄羅斯原子能集團發布消息說：“12月24日，在圣彼得堡舉行了首艘量產型22220型核動力破冰船‘西伯利亞’號驗收交付簽字儀式。”

完成交付的“西伯利亞”號破冰船

俄羅斯原子能集團透露，移交工作結束后，“西伯利亞”號將離開圣彼得堡，前往母港摩爾曼斯克。據介紹，“西伯利亞”號核動力破冰船2015年5月26日鋪設龍骨，2017年9月22日下水。它是目前世界上最大、動力最強的破冰船。將為俄羅斯在北極保持領先地位保駕護航。22220型核動力破冰船長173.3米、寬34米，排水量3.35萬噸，最大破冰厚度3米，可在北極為船隊航行開辟道路，確保來自亞馬爾半島、吉丹半島以及卡拉海大陸架的碳氫化合物原料經海路進入亞太地區國家市場。

第一艘22220型核動力破冰船”北極“號已于2020年10月移交給俄羅斯原子能集團，該船也是在波羅的海造船廠建造的。

值得注意的是，就在俄羅斯這種3萬噸級核動力破冰船接連服役之際，同樣著眼于爭奪北極的美國卻連連哀嘆。美國國土安全部部長亞歷杭德羅·馬約卡斯11月初在阿斯彭研究所舉辦的年度安全論壇上發表講話時承認，美國在破冰船艦隊規模方面遠遠落后于俄羅斯和中國。

馬約卡斯表示，“（美國）沒有足夠重視在北極的戰略，也沒有足夠重視這個具有重大意義的世界地區正在變得日益重要。我們和我們的（破冰船）艦隊遠遠落后，這是可悲的。”

他在發言時承認，“恕我直言，美國有兩艘舊的破冰船，它們已經過時了，而俄羅斯和中國有幾十艘這種類型的船只。就在北極的能力而言，我們在資源方面已經被遠遠趕超。”根據相關統計，俄羅斯至少有46艘各型破冰船，包括多艘動力強勁的核動力破冰船。

相比之下，更了解情況的美國海岸警衛隊司令卡爾?舒爾茨更為悲觀。他表示，美國能堪重任的大型破冰船不是兩艘，而是僅有一艘，即“極地之星”號破冰船，該船已經使用了45年之久。“鑒于建造具有更高安全等級的大型破冰船大約需要10年，我們仍在繼續討論。”

更糟糕的是，“極地之星”號即便再延遲退役時間，也僅能服役到2035年，而美國新型破冰船的建造計劃卻一拖再拖，美國海軍學會網站稱，新破冰船的最早服役時間也不會早于2035年，這意味著未來美國很可能出現沒有破冰船可用的場景了。

來源：強國軍事