荷蘭聯盟組織（Dutch consortium）計劃開發用于40-80座改裝型支線渦槳飛機（航程750千米）的氫電推進系統，這種推進系統也可用于更大的零排放飛機，目標是在2025年開始試驗飛行，2028年投入實際航線使用，該計劃獲得了荷蘭政府1億歐元(1.05億美元)的資金支持。

該計劃名為“氫能飛機動力總成和存儲系統”（HAPPS），由荷蘭創新中心InnovationQuarter牽頭，成員涉及17家公司、荷蘭政府和荷蘭宇航中心(NLR)。該計劃的一個重要目標是重建荷蘭商用飛機工業。

該聯盟發布了一段視頻，展示了對德·哈維蘭公司“沖”-8（Dash 8）的改裝過程。液氫罐放置在機身后部和發動機短艙后部，燃料電池、電動機及熱管理系統安裝在短艙里，取代了渦槳發動機。

這種方案有點類似于美國初創企業通用氫公司（UH2）的計劃，通用氫公司正在開發液氫儲存和分配系統，計劃在2025年對ATR 72進行改裝，隨后對Dash 8進行改裝。ZeroAvia公司也在為支線渦槳飛機實施氫電動力總成改裝。

飛機集成和認證將由代爾夫特工業公司、NLR、Unified、GKN和ADSE執行。熱管理系統將由代爾夫特工業公司、NLR、Unified、ADSE和Zepp Solutions公司開發，后者還將提供燃料電池模塊。

液氫儲罐系統由GTM先進結構公司和Futura復合材料公司開發，其他聯盟成員還包括Cryoworld和Somni公司(負責開發液氫分配系統)；Aeronamic公司(加壓系統)；薩魯奇電機公司(電驅動)；Brookx公司(功率控制)；荷蘭Patria公司(控制模塊)；KVE復合材料集團(螺旋槳)。歐洲和荷蘭的航空監管機構也將參與該項目。