電動飛機中的電力電子，自第二次世界大戰以來，軍用飛機的設計者一直在考慮電動飛機的發展，但受到發電能力和功率調節設備的限制。近二十年來，隨著電力電子技術的發展，高頻、大功率、低損耗器件的出現，使得MEAs和AEAs成為可能。電力電子技術在車載電力系統中占據了許多重要的應用領域，例如用于軟啟動的執行器配置、電機的速度和轉矩控制、用于AC/DC轉換的轉換器、變頻或恒頻發電機控制以及電壓/電流調節，―和固態電源控制器（SSPC），用于故障中斷。

SSPCs的發展，電力系統中固態功率控制的概念最初是在軍用飛機和航空航天應用中引入的。第一次SSPC演示是在航空航天演示機X-33上進行的，并于1995-96年首次應用于軍用飛機洛克希德C-130J。隨后，它被應用于空間站和幾架商用飛機，如空客A-380、龐巴迪全球快運輕型客機等。對于270V直流機載電氣系統，由于尺寸、重量、功率損失和經濟考慮，目前的商用SSPC產品可用于30A及以下。文獻中報道了一種基于50A Si-IGBT的SSPC作為實驗樣機。提出了100MOS封裝的問題，但并未通過模擬來確定硅芯片的數量。首次提出了采用sicjfet的寬禁帶半導體器件在270Vdc系統中，最高結溫為200°C，但寬帶隙半導體的優點尚未得到廣泛探索。