為何全電飛機(jī)需要采用高壓SSPC模塊來(lái)做配電系統(tǒng)呢？下面我們來(lái)以一組圖片來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，高壓電弧在分?jǐn)嗨查g的威力作為展示：

本圖片為實(shí)驗(yàn)室照片，出于海平面，我們可以想象當(dāng)飛行器在高空飛行時(shí)如此大的電弧處于低氣壓環(huán)境下，帶來(lái)的損害將難以估計(jì)。

如果是飛機(jī)電壓高達(dá)270V，加上飛機(jī)本來(lái)所處的海拔以及震動(dòng)環(huán)境，那么電弧所帶來(lái)的負(fù)面影響將更加嚴(yán)重，同樣電壓，海拔高度增加，空氣愈加稀薄，那么電弧的分?jǐn)鄬⒏悠D難，電弧的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，對(duì)觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)的損傷更大。比如說(shuō)接觸器和斷路器的觸點(diǎn)熔焊，機(jī)構(gòu)報(bào)廢等情況越來(lái)越嚴(yán)重和越來(lái)越頻繁。

為了減少高壓電弧滅弧的難度，只有采用固態(tài)機(jī)構(gòu)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)高壓電路環(huán)境中：

一次配電母線配電

–高壓直流電（270V）

–高電流（目標(biāo)：300A）

?電弧故障檢測(cè)和保護(hù)技術(shù)的改進(jìn)

※2007（飛機(jī)主電網(wǎng)管理中心）

–230V交流[WF]（~15A）

–270V直流電（~15A）

※2004（負(fù)載管理中心）

–115V交流[CF]（~15A）

–28V直流電（~15A）