俄羅斯傳說中的PAK-DA，空天軍才會對復(fù)產(chǎn)圖-160型戰(zhàn)略轟炸機(jī)如此上心。畢竟一方面空軍戰(zhàn)略要求相當(dāng)迫切，另一方面空軍機(jī)隊(duì)規(guī)模不夠強(qiáng)大，再一方面新的裝備十年之內(nèi)出不來。三個因素綜合起來，決定了復(fù)產(chǎn)圖-160型戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行過渡、并通過復(fù)產(chǎn)圖-160有效恢復(fù)俄羅斯航空工業(yè)制造大型轟炸機(jī)的能力是最佳選項(xiàng)。

別看俄羅斯現(xiàn)在復(fù)產(chǎn)圖-160M型戰(zhàn)略轟炸機(jī)鬧的很歡，但是正如咱們前面說的那樣，俄羅斯復(fù)產(chǎn)圖-160M的行動，本質(zhì)上是為了在裝備上、空軍戰(zhàn)略上“救急”，并不是認(rèn)為圖-160M真的適合未來戰(zhàn)略空軍的要求。而恰恰相反，從俄羅斯、包括美國空軍的經(jīng)驗(yàn)來看，已經(jīng)一致認(rèn)為，圖-160包括類似的B-1型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，已經(jīng)是落后設(shè)計(jì)了。

從設(shè)計(jì)構(gòu)型上來說，無論是圖-160、B-1A型戰(zhàn)略轟炸機(jī)秉持的高空超音速突防，還是B-1B型戰(zhàn)略轟炸機(jī)秉持的低空超音速突防，都為了超音速性能付出了相當(dāng)大的成本和性能代價(jià)。

不得不采用沉重且不太可靠的變后掠翼結(jié)構(gòu)，比如圖-160使用鈦合金來制造變后掠翼轉(zhuǎn)軸，B-1A則使用了先進(jìn)的電控模塊來控制變后掠翼的后掠角度；在機(jī)體強(qiáng)度設(shè)計(jì)上代價(jià)太大，如圖-160大量使用鈦合金銑切整體壁板，鈦合金翼盒等，都讓機(jī)體的制造成本高到令人咋舌的程度，只是為了承受超音速飛行時的巨大動壓；還必須研發(fā)高性能的加力推力渦扇發(fā)動機(jī)，比如俄庫茲涅佐夫的NK-32-01型發(fā)動機(jī)。該型發(fā)動機(jī)重量達(dá)到了驚人的3.4噸，最大加力推力達(dá)到了226千牛，是目前推力最大的、帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機(jī)之一。且該型發(fā)動機(jī)為超音速性能進(jìn)行了優(yōu)化，真的不是一票涵道比換推力的發(fā)動機(jī)能相提并論的。

為超音速性能進(jìn)行了優(yōu)化、甚至是性能特化也就算了，實(shí)際上圖-160型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的超音速性能，也是有著相當(dāng)嚴(yán)格的限制的，在全程使用加力燃燒室實(shí)施超音速飛行的情況下，圖-160型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑將會大大縮水，從原先的7000公里以上縮水到大約2000公里，也就是跟一架“協(xié)和”號超音速客機(jī)的飛行距離差不多了；更不用說冷戰(zhàn)時期，蘇軍打算讓圖-160單騎突防、靠超音速性能在美軍的北美防空攔截線上“撕”開一道口子的戰(zhàn)法，后來也被事實(shí)證明是不太可行的。在美軍裝備了F-15C和F-22A的情況下，這種單純的超音速突擊的性能，就更沒有太大的實(shí)戰(zhàn)意義了。

盡管圖-160是一種被設(shè)計(jì)為高空、超音速突防的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但在實(shí)戰(zhàn)中，該機(jī)的使用方法卻異常“簡便”，那就是老老實(shí)實(shí)地用亞音速出擊，對著打擊目標(biāo)丟巡航導(dǎo)彈，再亞音速回來，如果遭遇攔截再使用超音速試圖甩開對手。但是，這種防區(qū)外攻擊，從常理上來說，能夠遭遇對手的防空攔截，可能性可謂少之又少。

對于圖-160這種機(jī)型來說，為了一個已經(jīng)過時的超音速突防性能，付出的代價(jià)太大，付出代價(jià)后達(dá)成的收益也不高，性價(jià)比比較低；而俄羅斯空天軍之所以還死抱住圖-160不放，本質(zhì)上只是拿它當(dāng)做過渡裝備的權(quán)宜之計(jì)，未來真正的“當(dāng)家花旦”是目前“待字閨中”的PAK-DA型。