華盛頓——西科斯基公司 2 月 8 日宣布，一架 UH-60 Alpha 型黑鷹直升機首次完全無人駕駛，這是美國國防高級研究計劃局的機組人員駕駛艙內自動化系統 (ALIAS)計劃的一部分。

Lockheed Martin 旗下的 Sikorsky 和 DARPA 已經在 ALIAS 上工作了大約六年，但始終在飛機上配備一名飛行員以防萬一，即使直升機完全獨立完成了飛行。Sikorsky Innovation 的主管 Igor Cherepinsky 在 2 月 8 日的虛擬新聞發布會上告訴記者，直升機上有一個名為“210 開關”的開關。開關指示飛機上有多少飛行員；飛行前第一次變為零。

2 月 5 日，ALIAS Black Hawk 在肯塔基州坎貝爾堡上空空無一人飛行了 30 分鐘，然后于 2 月 7 日再次進行了一次較短的飛行。

這架飛機進行了飛行前檢查，起飛并通過了一個模擬的光探測和測距（LiDAR）系統，該系統描繪了擁擠和復雜的紐約市天際線。據切列賓斯基說，這架 14,000 磅的飛機自動響應模擬的摩天大樓，穿過曼哈頓。然后飛機自行降落。

黑鷹使用西科斯基矩陣自主系統，旨在幫助飛行員和機組人員在退化環境中飛行，包括能見度有限或缺乏可靠通信的環境。

西科斯基通過其西科斯基自主研究飛機 (SARA)開發了 MATRIX 技術。美國陸軍飛行員在 2018 年首次試飛，因為該服務繼續努力使當前的機隊和正在開發的未來機隊都可選擇有人駕駛。ALIAS 將高度自動化集成到有人駕駛飛機中，并有能力承擔額外的自主能力。

“ALIAS 旨在支持從起飛到著陸的整個任務的執行，包括自主處理飛機系統故障等突發事件。易于使用的界面促進了主管-別名的交互，”公司聲明說。

“隨著工作量的減少，飛行員可以專注于任務管理而不是機械師，”DARPA 戰術技術辦公室的項目經理 Stuart Young 說。“這種自主軟件和硬件的獨特組合將使飛行更加智能和安全。”

DARPA 和 Sikorsky 在 ALIAS 計劃上總共投資了大約 1.6 億美元。楊說，計劃是在今年年底前完成該計劃。楊說，兩者之間的分歧相對平均。

他說，ALIAS 為陸軍帶來了作戰靈活性。“這包括能夠在白天或晚上的任何時候操作飛機，無論是否有飛行員，以及在各種困難條件下，例如有爭議、擁擠和退化的視覺環境，”楊補充道。陸軍航空事故的一個主要原因是人為錯誤和退化的視覺環境的結合。該服務繼續尋求有助于在這些環境中減輕飛行員負擔的系統。

來源：強國軍事