據韋克威小編的獲得的消息，F16的生產商洛克希德馬丁將會對F16配電系統(tǒng)研究，對一種新的電子靜液壓飛行控制和動力系統(tǒng)進行創(chuàng)新嘗試。用于聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF），有望徹底改變電傳技術。洛克希德-馬丁公司的JSF團隊稱之為“有線供電”，開發(fā)了該系統(tǒng)，并將其作為聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機綜合子系統(tǒng)技術（J/IST）項目的一部分在美國空軍F-16上進行了飛行。電動執(zhí)行器的設計實際上起源于美國空軍研究實驗室。

洛克希德·馬丁公司認為，該系統(tǒng)在降低戰(zhàn)斗機風險方面的意義將與上世紀70年代F-16成為美國第一架配備電傳飛行控制的生產型戰(zhàn)斗機時一樣重要。主要的電傳部件，航空接觸器方面的創(chuàng)新也是很重要的課題。的“這是新一代飛行控制技術的第一代，”洛克希德馬丁航空公司J/IST項目經理丹尼斯·艾克（Dennis Eicke）說，“我們在（系統(tǒng)）的開發(fā)、集成和測試方面取得了成功。”

洛克希德·馬丁公司在2月份提交的JSF項目工程和制造開發(fā)（EMD）階段的X-35首選武器系統(tǒng)概念（PWSC）設計提案中納入了有線供電系統(tǒng)。該信息已與JSF的競爭對手波音公司共享。盡管波音JSF團隊在其X-32設計中提供了不同的飛行控制驅動系統(tǒng)（見側欄），JSF項目辦公室可以授權洛克希德馬丁公司的生產戰(zhàn)斗機系統(tǒng)，無論哪個團隊在競爭中獲勝。

新的配電系統(tǒng)將在減輕重量和成本上獲得很好的成績。

新的飛行控制子系統(tǒng)包包括一個按需供電的電氣系統(tǒng)和飛行控制面的電驅動（而不是傳統(tǒng)的、大型、重型和難以維護的液壓驅動）。洛克希德馬丁公司堅持認為，政府的研究表明，新的方法可以減少5%的采購成本，降低3%的生命周期成本，并減少6%的總起飛重量。

艾克說：“我們發(fā)現，如果采用電力方式，應急和二次電源系統(tǒng)會更簡單、更清潔。”它使飛機變得更小更簡單。”

他補充說，它可以減少多達700磅（315公斤）的飛機重量，但不是因為系統(tǒng)本身更輕。”我們從液壓系統(tǒng)、二次動力系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)中減去重量，因為我們沒有產生那么多的熱量。