多電動飛機（MEA）的概念意味著越來越多地使用電動飛機驅動飛機子系統的動力，在傳統飛機中，都是由機械、液壓和氣動系統的組合。今天小編就來淺談多電飛機電力系統，因為MEA的目標是用電完全取代飛機上的非電力系統，那么傳統的航空斷路器會不會被逐漸取代呢?這個想法是首先適用于滿足軍用飛機整機重量較輕，維修費用較低的要求成本，更高的可靠性和更好的性能。隨著容量和額定值的增加在民用航空器上，也應用了MEA的思想。多邊環境協定的概念被視為方向未來飛機動力系統技術的發展趨勢。未來的飛機動力系統采用多電壓電平混合直流和交流系統。因此，MEA配電系統主要以多變流器電力系統的形式存在?，F代飛機電力系統是由四種電壓組成的混合電壓系統：405VAC（變頻）、200VAC、28VDC和270VDC。飛機電力系統通常由兩個或多個發動機驅動的發電機組成為整個飛機提供交流負載。所有飛機系統都需要交流和直流電源。

直流電源來自變壓器對交流電源的整流整流裝置（TRU）。這些裝置通常為12脈沖配置[2-3]。由于循環這些機組運行時，被認為是飛機電力系統中的諧波源系統。這些單元會增加交流電壓的失真度和諧波含量飛機電力系統的側面。在許多飛機上發現的恒速驅動（CSD）發電系統是由三級穩壓同步發電機組成，其輸出頻率為通過液壓機械CSD將其通過齒輪箱。系統重量的減輕是由下列因素的組合引起的驅動器和發電機集成在一個單元中，從而提供集成的驅動器發電機（IDG）[4]。然而，電力電子技術的不斷發展微處理器技術已導致直流環節變速恒頻（VSCF）發電系統[5]，成為CSD和IDG系統的可行替代方案。與CSD/IDG系統相比，變速恒頻電氣系統更靈活，因為部件可以分布在整個飛機上，與CSD/IDG機械系統形成對比必須靠近發動機的系統。