飛機(jī)電源的發(fā)展是有規(guī)律的，那么飛機(jī)何會發(fā)展DC270V電力系統(tǒng)？本文小編將慢慢來做分析和探討。近年來，飛機(jī)的電力系統(tǒng)有了很大的發(fā)展因為飛機(jī)越來越依賴電力，如圖1所示。電壓28VDC是20世紀(jì)40年代至50年代的經(jīng)典電力系統(tǒng)[6]。有一個或幾個兩個直流電池，以支持緊急情況下的基本負(fù)載。電壓為200VAC為交流負(fù)載供電。400Hz恒定頻率（CF）的200VAC飛機(jī)系統(tǒng)啟動從20世紀(jì)90年代開始，出現(xiàn)了變頻發(fā)電機(jī)組，并對其負(fù)載進(jìn)行了分析管理系統(tǒng)和備用發(fā)電機(jī)。這個里面的切換和電力系統(tǒng)的分配就離不開航空接觸器發(fā)展，只有更大有效載荷的器件出現(xiàn)，電力發(fā)展才會是一個良性的過程。

變速恒頻飛機(jī)出現(xiàn)于2000年，至今如圖1-a所示包含270VDC的恒定直流母線，用于為交流負(fù)載供電；三相逆變器用過的。由于電力系統(tǒng)的存在，這些新型變速恒頻系統(tǒng)含有大量的諧波轉(zhuǎn)換器。滿足諧波含量標(biāo)準(zhǔn)的無源濾波器[1]和有源電力濾波器使用過濾器[2]，[5]。波音公司和空客公司的發(fā)電額定功率在過去十年中有所提高幾年后，空客A380達(dá)到800kVA，波音B787達(dá)到1400kVA如圖1-b所示。列出了不同的飛機(jī)額定功率及其使用的技術(shù)[7]在表1中。這些飛機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)如下。

1-CSD/IDG發(fā)電系統(tǒng)這種發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置與傳統(tǒng)飛機(jī)一樣，具有恒速驅(qū)動（CSD）如圖2-a所示，通過源頭處的液壓機(jī)械轉(zhuǎn)換，作為發(fā)動機(jī)

轉(zhuǎn)速恒定，發(fā)電機(jī)頻率恒定在400Hz，相電壓為115伏交流電。由于液壓機(jī)械傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性，該系統(tǒng)的采購和維護(hù)成本很高。只有越來越大的功率才能夠不斷的滿足負(fù)載日益增加的飛機(jī)系統(tǒng)，波音787 也是第一款超過1000Kw的飛機(jī)。這也是一個很大的原因飛機(jī)的電壓日益增加的原因，DC270V也是在這個條件下發(fā)展起來的。