飛機電源的發展是有規律的，那么飛機何會發展DC270V電力系統？本文小編將慢慢來做分析和探討。近年來，飛機的電力系統有了很大的發展因為飛機越來越依賴電力，如圖1所示。電壓28VDC是20世紀40年代至50年代的經典電力系統[6]。有一個或幾個兩個直流電池，以支持緊急情況下的基本負載。電壓為200VAC為交流負載供電。400Hz恒定頻率（CF）的200VAC飛機系統啟動從20世紀90年代開始，出現了變頻發電機組，并對其負載進行了分析管理系統和備用發電機。這個里面的切換和電力系統的分配就離不開航空接觸器發展，只有更大有效載荷的器件出現，電力發展才會是一個良性的過程。

變速恒頻飛機出現于2000年，至今如圖1-a所示包含270VDC的恒定直流母線，用于為交流負載供電；三相逆變器用過的。由于電力系統的存在，這些新型變速恒頻系統含有大量的諧波轉換器。滿足諧波含量標準的無源濾波器[1]和有源電力濾波器使用過濾器[2]，[5]。波音公司和空客公司的發電額定功率在過去十年中有所提高幾年后，空客A380達到800kVA，波音B787達到1400kVA如圖1-b所示。列出了不同的飛機額定功率及其使用的技術[7]在表1中。這些飛機系統強調如下。

1-CSD/IDG發電系統這種發動機驅動裝置與傳統飛機一樣，具有恒速驅動（CSD）如圖2-a所示，通過源頭處的液壓機械轉換，作為發動機

轉速恒定，發電機頻率恒定在400Hz，相電壓為115伏交流電。由于液壓機械傳動系統的復雜性，該系統的采購和維護成本很高。只有越來越大的功率才能夠不斷的滿足負載日益增加的飛機系統，波音787 也是第一款超過1000Kw的飛機。這也是一個很大的原因飛機的電壓日益增加的原因，DC270V也是在這個條件下發展起來的。