目前市場上的汽車，各種工程車等95%以上都是以鉛酸蓄電池為儲能和冷啟動。在嚴寒的冬季，有些用戶反應鉛酸蓄電池的使用不夠理想，溫度低時鉛酸蓄電池放電內阻增大，放電能力下降厲害，導致經常啟動點火不著，嚴重影響車輛的使用。

鉛酸電池失效分析：

1.溫度對鉛酸蓄電池極化的影響

  在鉛酸蓄電池充放電過程，存在電化學極化和濃差極化，大電流充放電主要受濃差極化的影響。鉛酸蓄電池工作溫度降至0℃以下充電，在充電初始負極板會發生嚴重的濃差極化，使電池充電接受能力被限制，進而造成電池充、放電隨著溫度的降低而明顯減少。 

2.溫度對電池容量的影響

  同容量系列電池，以相同的放電速率（也可以理解為單位時間內放電電流大小），在一定環境溫度范圍內放電時，容量隨溫度升高而增加，隨溫度降低而減少，其原因有以下幾點：

  A.電池電動勢與工作溫度有關

   電池電動勢是環境溫度t的函數，而電動勢溫度系數為正值。所以，在較高的工作溫度下放電，可以獲得較大的電量。 

  B.低溫對負極活性物質利用率的影響

    通常，電池在低溫狀態下放電，負極活性物質利用率極低。負極板鉛極易變成小尺寸的晶粒，且小孔又易被凍結和堵塞，從而減少了活性物質利用率。更為嚴重的可能變成致密的硫酸鉛層，使電池中止放電。這種現象稱為鈍化。 

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功能效果：

1.提升動力15%，增強扭力，提高響應度

2.發動機穩定，降低噪聲，穩定怠速

3.油門變輕快，起步提速有力，超車利索，行車更安全

4.增強大燈亮度，解決安裝氙氣大燈后供電不穩

5.減少積碳，降低油耗10%，尾氣排放更環保

6.提高音響音質，延長電瓶壽命

7.改善開空調動力損失，改善整車供電環境及電氣性能

安裝簡單，無損安裝，接在電瓶正負極，不動原廠線路

性能參數：

存儲溫度范圍-40°C +125°C

額定電壓15V直流

電容公差+ 20%

電阻公差+ / - 25%

溫度特性

電容變化的初始測量值在±5% 25°C(-40°C)

內部阻力150%的初始測量值25°C(-40°C)