不管是美國的民用飛機還是歐洲的民用飛機，在傳統飛機配電系統來說，都還是比較相似的系統設計理念。這套系統就會離不開航空接觸器的切換和航空斷路器的保護，由這兩類器件組成了基本的配電系統。傳統的飛機電力系統通常由兩個或多個發動機驅動發電機為整個飛機提供交流負載。而發動機驅動的發電機在某些民用機配置中單獨連接到配電母線（即每個發電機負責特定數量的匯流條）幾乎所有的美國和歐洲航空公司強制使用并行連接配置。在這種配置中，主發電機的母線通過母線斷路器（BTB）連接在一起。如果一臺發電機如果發生故障，則自動將其與各自的母線隔離，然后關閉所有母線負載由運行中的發電機接管。

但是，如果兩臺發電機都發生故障，則不必要的負載無法再供電，但電池將自動提供必要的電源并根據負載要求使其保持預定的運行時間以及電池的充電狀態。在傳統的飛機系統中，同步發電機提供交流電壓飛機電源系統中交流負載的恒定頻率。交流/直流整流器用于將主交流母線上固定頻率的交流電壓轉換為多電平直流向直流負載供電的二次母線上的電壓，如上圖所示。這套系統的弊端就是功率不能太大，可想而知如果是28V系統，90KVA的系統，將對配電的相關組件，如接觸器和斷路器提出十分嚴苛的要求。只有發展更多載流能力更大的器件，或者是走出傳統的系統概念才能滿足越來越高的負載系統的要求。

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