現(xiàn)代飛機設計主要是從機電式往多電式的系統(tǒng)設計再發(fā)展，這其中肯定是有幾個好處（特別是減輕重量）。然而，與任何飛機設計一樣，任何系統(tǒng)在被證明安全、可靠并能夠在飛機壽命期內維護之前，都無法部署。在本文中，我們將進行飛機電源的AC和DC簡析，并會提供一些開始設計過程時提供一些一級注意事項（有關MEA的更深入討論，您可以閱讀vicorv的《SSPC相關文章》）。配電管理及控制是電氣系統(tǒng)的主要功能是在整個飛機上產生、調節(jié)和分配電力，sspc也是這個時候開始流行的。飛機的性能直接關系到電氣系統(tǒng)和子系統(tǒng)的可靠性。一般來說，飛機電氣系統(tǒng)使用交流和直流電源。

交流電源

飛機動力系統(tǒng)考慮，交流電源通常為三相星形發(fā)電機，115VAC，400Hz。幾十年來，使用400Hz電源一直是一種標準，因為與50/60Hz系統(tǒng)相比，可以使用更小、更輕的發(fā)電機來生產電源。雖然使用更高的頻率并不適合長距離的電力傳輸（對電壓降更敏感），但更輕的系統(tǒng)的優(yōu)點是航空航天應用的理想選擇。發(fā)電機的發(fā)電容量因應用而異，但每臺發(fā)電機可超過200kVA。有關飛機電力系統(tǒng)的更多信息，請參閱MIL-STD-704：飛機電力特性。

直流電源

當用于電源應用時（與信號相反），最常見的直流電壓為28VDC。飛機設計的改變和功率消耗的增加推高了這些電壓（要了解更高電壓電力系統(tǒng)故障后果的研究，您可以閱讀Electromec在航空航天布線文章中的270VDC電?。?。

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