減少接線

對于飛機或地面車輛，如果使用機組人員可及的斷路器執行負荷切換，則這些斷路器必須位于飛行員或操作員附近。這將迫使所有電源線都往返于機組人員所在的位置。由于SSPC可以通過網絡進行控制，因此使用它們無需在人員位置往返電源線，從而減輕了重量并減少了油耗。

功耗

與斷路器相比，SSPC的熱剖面更低。這是基于開關MOSFET的低導通電阻，通過將多個MOSFET和/或多個SSPC通道并聯以將電流切換到相同負載可以進一步降低其影響。此外，固態開關消除了繼電器線圈，螺線管，雙金屬片中的功率損耗，以及斷路器和繼電器中的接觸電阻。結果，相對于斷路器和繼電器，SSPC在內部功耗方面具有明顯優勢。

例如，考慮相對于斷路器/繼電器組合的28V，25A的SSPC通道。在每種情況下，均假定通道已滿載。

參考表1和表2，28V，25安培繼電器+斷路器通道的平均功耗= 5.6 + 2.6 = 8.2瓦。對于電壓降為115 mV的典型28V，25A的SSPC通道，產生的功耗為2.875瓦。此外，重要的是要注意，SSPC路徑損耗包括RP-26200 PC板走線和連接器觸點，而斷路器和繼電器則不包括。